 |
| Porównanie interfejsów zbudowanych na transoptorach, max232, KKL |
2005-05-07 |
Zestawienie różnic pomiedzy interfejsami VAG
| MAX232 (K-line) | OPTO(K+L line) |
2 linie K(KKL-line), TACHOPRO KKL | | Linie diagnostyczne | tylko linia K | linia K oraz L | 2 linie K oraz linia L (automatycznie
przełączane) | | Obsługiwane samochody | od 1992 do 2002 moga być problemy z
niektórymi autami przed 1994 |
od 1992 do 2002 |
od 1992 do 2004 |
| Obsługiwane systemy operacyjne |
DOS, WINDOWS |
WINDOWS |
DOS, WINDOWS |
| Izolacja optyczna |
nie |
tak |
nie |
| Obsługiwane wersje VAG-COM |
do wersji 311-2 |
do wersji 311-2 |
do wersji 409-1 |
| Obsługa VWTool |
każda wersja |
każda wersja |
każda wersja |
| Obsługa Polskiego VAGa |
każda wersja |
brak |
każda wersja |
Podstawowa różnica pomiędzy interfejsami zbudowanymi na transoptorach, a zbudowanymi na układzie scalonym max232 to liczba wyprowadzonych linii diagnostycznych. Zbudowane na transoptorach mają wyprowadzone dwie linie diagnostyczne L - line i K - line, a na maxie tylko jedną K -line. W przypadku interfejsów na transoptorach samochód jest izolowany galwanicznie od komputera co wyklucza uszkodzenie portu w samochodzie przy przepięci z komputera i odwrotnie zabezpiecza komputer przy przepięciu z samochodu. Interfejsy zbudowane na transoptorach są praktycznie niezniszczalne, nie uszkadza ich nieprawidłowe podpięcie do samochodu - zamiana masy z napięciem zasilającym +12 lub liniami diagnostycznymi itd. W interfejsach na maxie nawet krótkotrwałe błędne podłączenie powoduje uszkodzenie układu. Interfejsy zbudowane na transoptorach działają bezproblemowo także ze starszymi samochodami, z kórymi interfejsy na maxie mają problem. Minusem układów na transoptorach jest to, że nie chodzą z programami pod DOS, a na maxie nie ma z tym problemów.
Od niedawna pojawiły się interfejsy z dwoma liniami K (KKL) łączą one zalety interfejsów na maxie i na opto plus dodatkowo obsługują takze samochody powyżej roku 2002 (działają z autami od 1992 do 2004) ich dużą zaleta jest także obsługa VAG-COMa 409-1. Bezsprzecznie na dzień dzisiejszy interfejsy KKL są najlepszym wyborem, warto jednak podkreślić, że na rynku jest dużo interfejsów które są zwykłymi maxami, a sprzedawcy twierdzą że to interfejsy KKL, najlepszym sposobem na sprawdzenie tego to kliknięcie na test w opcjach programu VAG-COM 409-2, jeżeli program nie wykrywa interfejsu to znaczy że jest to zwykły max czyli interfejs z jedna linią K.
|
|
 |
 |
PROMOCJE |
 |
|
|
|
| |
8400,00
Cena brutto: 6399,00 PLN
|
Automatyczna stacja obsługi klimatyzacji VIAKEN X530 NOWOŚĆ
| |
99,00
Cena brutto: 59,00 PLN
|
Profesjonalna kamera cofania VIMI VL-14 Toyota RAV4
| |
1499,00
Cena brutto: 1199,00 PLN
|
Aktualizacja Vscan DS936 do MS940
| |
2699,00
Cena brutto: 1649,00 PLN
|
Skaner Autel MaxiTPMS TS508
| |
12999,00
Cena brutto: 12719,00 PLN
|
Profesjonalny uniwersalny diagnoskop MS908S AUTEL MaxiSys
|
|
|
|
|
|
Nie pokazuj ponownie
